工业污染源VOCs废气产污环节——VOCs生产过程中的排放

上篇文章源和环保小编为大家介绍工业污染源VOCs生产过程环节, 那今天小编给您介绍第二个工业污染源环节——VOCs产品的储存、运输和营销环节，希望能更好的帮助您认识工业VOCs废气处理方面的知识。

储存、运输和营销环节主要是油品、燃气、有机溶剂的储存、转运,配送和销售过程：

(1)储存过程排放 炼油厂、大型化工厂的罐区和生产装置中间罐的大、小呼吸过程中,有浓度高、小风量的 VOCs 排放 。大呼吸时的最高浓度可达环境温度下饱和蒸气压的对应浓度,排气量一般小于100m/h.中国各油井,中转站,炼油厂的原油和汽油储存器基本上实现了浮顶罐,由于柴油的挥发性较原油和汽油低很多,其储存容器仍为固定顶罐.浮顶罐可比固定顶罐减少损耗 80%以上,其中内浮顶罐可比固定顶罐减少85%~96%的损耗.

(2)装车船过程排放 炼油厂和大型化工厂的原油和成品油的铁路装车和汽车装车过程,基本采用小鹤管液下装车,排气量小但浓度高. 最高浓度可达环境温度下饱和蒸气压的对应浓度,一般气体量小于 500m3/h.运输方式包括公路、铁路、轮船和管道运输 。从开采到炼油厂为管道输出,然后50%通过装船运输,50%通过铁路运输。从炼油厂到油库一般为铁路和油轮,从油库到加油站主要为公路运输.其中装/卸船采用了平衡装船,带回气系统,因此排放较小,原油损耗为0.01%(装车),0.003%(卸车),汽油损耗为0.022%(装车),0.003%(卸车),铁道部为了安全起见,油轮运输一般要求上装上卸。装车为装船的排放损耗的2~5倍。装车方式主要分为顶部装油和底部装油。顶部装油的气液比(v/v)为1:(1.1~1.4),油气产生量大、浓度高.底部装油的气液比(v/u)基本上为1:1,油气产生量少、浓度也较低。顶部装油的优点是不易发生漏油现象,缺点是油气产生量大;底部装油的优点是所需设备较顶部装油简单,将活动装臂或软管从地面和油槽车下部配接即可,产生的油气量少

(3)加油过程排放 加油站向车用油箱加油时,先通过泵将埋地罐中的汽油送至加油机计量系统进行计量,再通过加油枪送人车用油箱中.若不进行油气回收,加油时产生的油气在车用油箱的加油口处排放。 向车用油箱加油时,应使用可收集油气的加油枪,收集的油气可通过同步运行的真空辅助泵返回到地下罐.由于气液比一般在(1:1)~(1:1.1)之间,真空辅助平衡油气回收法回收的油气量约为产生量的90%,尚有10%的油气通过加油站的平衡呼吸阀排放。

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